Т.к. у большинства из нас есть самоходные тележки, многие из нас их любят, некоторы фанатеют, думаю у всех есть что сказать. Ходят слухи что только Castrol пока базовое масло делает за границей СНГ, а мобил, ликви моли и др. целиком делают в СНГ из нашего сырья. У кого что есть рассказать, пожалуйста, может у кого родня или друзья занимаются в этой области работой и знают что.

Вот много постов на тему масла на Ауди-клаб.

Я беру масло в двух местах, Киевская фирменная станция Мерседес (по станции вопросов не возникает) и у очень хорошего знакомого можно сказать родственника.
Всегда прислушиваюсь к его советам так как он маслами и фильтрами занимается с тех пор как начали появились иномарки.
Так вот он знает что и у кого он покупает и из этой информации и советует, расшифрую- допустим масло везли из Германии а потом стали возить из Турции- осюда и выводы. А если выбирать самому то он советует так- смотришь на упаковку если у нее есть хоть какой-то изъян не брать, буквы ни итекетке не ровные, "Кустрол» вместо "Кастрол" и тому подобное. Если видимых косяков нету то внимательно читать что написано и рекомендовано.
Это в двух словах, заеду к нему на кофе и уточню по этой теме.

Марка масла роли не играет. Главное чтобы єто была не подделка. И слушать крики в рекламе что какой-то бренд замутил революционную технологию на рынке тоже не стоит. Изучал этот вопрос давно, и понял, что действительно, главное не покупать у сомнительных продавцов. Все качественный масла по составу, они практически идентичные.

Я Жертва рекламы, в свой мотоцикл лью только MOTUL.

Не знаю, жертва рекламы я или нет лью только Castrol или Titan - все привезенное с бундеса хорошим и проверенным человеком.местным продавцам не доверяю

Немного не в тему, но для двигателя, куда более важней качество топлива.

Раньше лил Shell 10/40 в старую машинку -был доволен , главное менять чаще , при замене каждые 6000 движок работает все лучше и лучше и расход топлива снижается.
В новую машинку залил ЛиквиМолли - чот не нравится . Шумит . Может залили ерунды какойто - всегда с бочек заправляюсь . Обе тойоты .
Говорят , чем темнее становится масло за опред промежуток времени - тем лучше очищает .

Да нет, я бы сказал, это абсолютно равноценно. К тому же, если качество топлива иногда можно оценить через минуту после заправки, то хреновое масло может нанести непоправимые повреждения, а узнаете об этом несколько позже.

Традиционно использую масла, чаще всего взятые у знакомых первых поставщиков, которые непосредственно завозят из Германии/США масла, что гарантирует невозможность обмана, либо привезённые камрадами из Германии/Австрии.
А на рынках и в магазинах часто такое говно в красивой упаковке могут впарить, что и ожидать невозможно. Был свидетелем попадалова в этом плане у нескольких знакомых...
Красочная полиграфия и непростая упаковка в наше время уже не препятствия для подделки.


Абсолютно верно, это означает то, что моющие свойства масла работают как положено. Однако, это верно, если только масло качественное.

Альтернативная причина потемнения масла может заключаться и в том, что оно само по себе выходит из строя вследствие воздействия температуры и угара, просто меняется его формула и оно превращается в дерьмо.


И меня всегда удивлял и смешил подход некоторых индивидуумов (будь то автолюбителей, будь то автослесарей) относительно срока регламентной замены масла. Дескать, если положено через 15 тысяч км. менять масло, то так и нужно, а то, что уже через 7 тысяч масло в картере превратилось в чёрную болотистую массу, это их не волнует. Всегда нужно и визуально оценивать то, что происходит, и делать это регулярно. Затягивать с заменой не нужно. Если видите, что уже прошло прилично времени после потемнения, то меняйте, нечего ждать бед. Особенно в холодное время...

P.S. сорри за оффтопик, но у меня и к стиральному порошку аналогичный подход. За девять лет моя стиральная машина ни единого раза не кушала порошок, который не завозился бы друзьями из Европы...

да говорить то тут не о чем...
возьми в городе в 10 разных магазинах масло одной и той же марки (допустим 10W-40) и проведи экспертизу... будет типа совершенно разное...
или возьми в одном магазине пять разных брендов - будет розлитое из одной бочки...
действительно фактурное масло встретить крайне редко удаётся.. в действительно солидных фирмах...

Вставлю и свои пять копеек раз пошла такая пьянка ..Работая за рубежом в автомастерских (нескольких) увидел одну удивительную вещь ..Напрмер .Фирма Castrol поставляла масло во все мастерские ( а их в тех. зоне было около 40 ) .Поставлялось оно как правило одной большой 500 литровой бочкой с надписями , эмблемами и так далее (фирма однако) .Дозаправку бочек делала естественно такая же фирменная машина по звонку старшего механика или хозяина .Но есть одно но .Всю переработку (слитое при замене масло ) нужно было сливать в такую же фирменную бочку .Ее потом забирала другая машина и отвозила на переработку на одно из предприятий фирмы Castroll а в обмен привозили регенерованное масло которое выливалось в первую бочку .К тому же .Масло в пятилитровых фирменных канистрах стоило почти в два раза дороже масла разливного хотя то и то одной фирмы .Мораль .НЕ все золото что блестит .
Наши барыги гоняются за названием известных брендов при этом им глубоко плевать какое масло .Регенерированное (дешевое) или натуральное чистое (дорогое) Главное поизвестней и подешевле .
Думаю суть понятна . Вот такое дешевое масло и суюют в третьи страны как правило ..Фирменное и дешевое ..

Сейчас новая моде на моторные масла пошла. Производители качают вопрос о замене масла в двигателе раз в 50000. Видел такое масло у Castrol - EDGE 0W-30. Написано что если производитель предусмотрел такой интервал то ради бога. Зависит как я понимаю от типа двигателя. В АКПП и раздатках уже давно масла замена которых "бессрочная".

ПС по поводу порошков +1. Все плохие.

ПС2 по поводу восстановленного масла, думаю что ценность масла в комплекте присадок. Хотя ...

внесу и свои 5 копеек ,как житель бундеса
Имeю в своей конюшне VW с Long Life интервалом , лью только Моbil 1 и Castrol , оба 5W30 , как и рекомендует производитель , (спецификация Long Life 3) меняю раз в 25000-35000 тысяч (обычно тысяч через 5 после положенного по бортовому компу) , до 50000 думаю дотянуть можно , но надо ли ? ,скажу честно , масла только из канистр и солидных источников (обычно серия магазинов Метро) , и пока , (пробега тысяц под 190 уже) только позитивные впечатления


Расход масла есть , но невелик , обычно неболее шупа от замены до замены , так что - всем рекомендую

потемнение масла говорит о его хороших смывочных свойствах. однаком, если при этом быстро снижается его текучесть, то это говорит о том, что убитому движку хорошее масло сильно все равно не поможет, либо такое масло. а что касается восстановленого масла, то если производитель гарантирует, то какая разница. другое дело, что уменьшение выливаемой на свалки отработки - тоже хороший фактор для обеспечения нашего будущего. а то скоро никакие фильтры не помогут питьевую воду очищать, а то дойдет до того, что скоро огороды поливать будут водой из фильтров....

ну.....я бы не был столь категоричен... для начала надо уточнить что в акпп не масло вовсе...
и то что там залито тоже подлежит замене....

Я лью Elf полусинтетику и полоностью солидарен с этими выводами

Кстати , если кто не знает, уровень масла всегда должен находиться рядом с отметкой Full или лучше чуть чуть выше , а не "гдето там посередине " , когда то я наивно полагал , что масло может быть в пределах отметок и это совершенно не влияет на работу двигателя , и посередине зоны - нормально . Ан нет , опытные люди подсказали .

В автоспорте есть понятие "отлив". При движении автомобиля в повороте центробежные силы приводят к перемещению масла в картере двигателя по направлению к наружной стороне поворота. Хорошо, если при этом маслоприёмник будет получать всё, что положено. Но может быть и обратная ситуация, когда маслоприёмник может даже "оголиться", если ситуация усугублена ещё и перерасходом масла, падением уровня.
Такие ситуации характерны для кольцевых гонок, и, особенно, на типично американских овалах, где на большинстве трасс фактически едешь только повороты в одну сторону (формулы NASCAR, CART, IndyCar etc).
Понятно, что при экстренном торможении или при интенсивном разгоне такое явление тоже может иметь место, но в меньшей степени.
Так что, действительно, можно лить масло чуть выше максимальной отметки по щупу, но учтите, что перебор тут тоже ни к чему. Лишнее масло может быть выгнано через вентиляцию картера и часть его попадёт ещё и на воздушный фильтр и в систему питания.


Ну и не могу не отметить, что масло выполняет ещё и функцию охлаждения и стабилизации температуры двигателя в некоторых случаях и в некоторой мере, и когда его уровень меньше нормы, то и с перегревом проблем может быть больше.

И ещё совет. Не экономьте на масляных фильтрах. Ставьте качественные. Почти в любом корпусного исполнения фильтре есть редукционный клапан. Если фильтр "левый", то клапан может приоткрыться раньше положенного срока и ваш двигатель получит сполна всё неочищенное дерьмо. Я уже не говорю про саму способность очистки и прочие факторы...

Опытные люди говорят что когда мотор в прядке он сьедает лишнее масло и долго держится на одном уровне между min и max.

О да, там мега-тема, льют 0W40 в автосы 98 года выпуска...

По теме: в бэхи что у меня были я лил BP Vissco 10W40, менял каждые 10К, в субу сча лью 5W40, по производителю еще не определился, лил Shell, сча в ней Mobil 1, хочу еще Castrol и Motul попробывать. Меняю в субе через 8-10К. Про 15К, а тем более про 25К - это наверное если тошнить по 60 км/ч и не крутить двиг совсем... то можно... а для машины на которой нормально отжигают и крутят в 7-8К оборотов - это смерть.

Само масло, если брать зарубежных производителей, по качеству одинаково высокое, главное не купить подделку. Лучше всего брать разливное из бочек, если конечно уверен что в бочку не налили до этого непонятно чего.

А по поводу присадок к маслу кто что думает?
Нашел вот тему, интересную.