Комрады, никак не могу купить себе машину (свою продал). Хороший знакомый предлагает Volvo S80 I, 2004 год, обслуживается в официальном сервисе в г. Москва (показал на оказанные услуги бумажки), пробег 198.000, двигатель бензин 2.5, АКПП, полный привод, на 180.000 км произведена замена ГРМ, замена масла. На данный момент просит 400.000 рублей. По подвеске и расходникам и прочим мелочам все сделано. Внешне состояние неплохое. В комплекте отдают зимнюю резину на литых дисках.

Ради интереса поинтересовался насчет полной диагностики авто и прочих процедур проверки автомобиля (перекрашенный, краденый, кредитный и т.д.), сказали, что без проблем можно съездить в любое указанное мной место.

Хотел узнать мнение коллег, какова эта машина в эксплуатации (цена на расходники, подвеска и т.д, замена ГРМ, замена масла). Какие недочеты или проблемы могут в ней встретиться ? Одно дело, когда друзья сказали, другое дело услышать мнение от коллег.

P.S. Фото во вложении просто пример машины, мне предлагают в серебристом цвете.

как по мне то Volvo - не самый удачный авто.
а за 12 000$
можно и полудше найти. тот же Mercedes-Benz Vito - посмотри

А почему считаете неудачным автомобилем ? Есть какие-то основания для такого вывода ?

вито как по мне еще хуже мало того что гниет так еще и ломучий зараза

Добавлено через 42 секунды
на вольво по моему запчасти не дешевые

Ради интереса глянул у нас, 2004 год, от 14К, и то я так понимаю там корыто, в тут Москва, все в идеале + колеса зимние и 12К, я бы задумался...

Я понимаю, что запчасти на Volvo дорогие, но это понятие для каждого растяжимое - у кого-то зарплата например 500$ и ему дорого обслуживать такую машину, а у кого-то 1500$ и такую машину уже можно потянуть по расходам. Просто хочется узнать у коллег,может у кого-то друзья на таких или похожих катаются автомобилям, какие цены на запчасти и сколько выливается замена например подвески, ремня ГРМ, масла - вообщем, стандартные процедуры.

P.S. to Mantikor, вот и я задумываюсь, ребят знаю, машина в хорошем и досмотренном состоянии, обслуживалась в сервисе. а не у "дяди Васи в гараже" - есть бумаги, подтверждающие этот факт, без проблем могу загнать на любой понравившийся сервис и сделать диагностику, могу проверить кредитная или краденая и т.д. Вообщем много фактов, которые подталкивают к покупке этой машины.

F1LINE, Регаешься на вольвоклубе-форум-читаешь за машину...
а с Серегой согласен...чудес не бывает...машину, которая стоит от 14 к.американских рублей, за 12 не продают...

У них стройка, да и вторая машина есть. Хотя насчет чудес еще раз повторюсь, без проблем могу на ней сделать комплексную диагностику. Если бы были какие-то проблемы, не думаю, что дали добро на такие дела. Что касается ценника, то по Москве или округам ценник примерно 12000-13000$ колеблется. В Белоруссии цены на машины дороже на 5-15$ (сидел несколько ночей сравнивал).

ну если уверен-покупай...

тока продать ее сложно будет...

Коллега, вообщем, воспользовался я Вашим советом, почитал пару форумов, поглядел цены на запчасти, конечно большинство из них доступные по цене, но замена/ремонт гидроблока или рулевой рейки, ремонт АКПП меня просто шокировали ценой. Так что как бы не хотелось такую машину, придется пока подождать.

P.S. Я в поиске автомобиля, рассматриваю Nissan Primera (европейский вариант, т.е. в новом кузове) или Toyota Avensis, типа как у McAlister'a.

Может еще кто-то посоветует хороший автомобиль по своему опыту. Самое главное для меня требование - не ниже 2003 года, бензин, АКПП, если толковая машина будет, то подойдет и МКПП. В долги уже решил не лезть, поэтому машину подыскиваю в пределах 200.000-300.000

тогда или тойота или ниссан

тойота! Ниссаны тоже очень дорогие в обслуге!

А что в 2003 случилось такого? Вот мне пох на год, главное состояние, чем новее машина тем на меньший срок эксплуатации рассчитана... Вы посмотрели на цену гидроблока на VOLVO, думаете на другие авто гидроблоки и прочая хрень касающаяся АККП сильно дешевле? Я корыто так выбирал: в силу обстоятельств (как минимум проще продать на вторичном рынке) выбор пал на Passat в универсале, дизель - т.к. расход..., 1.9 - т.к. на 2.5 с моим стилем езды он бы жрал столько сколько и мой WRX, коробка - механика 6 ступеней, ну и настоящий полный привод (не подключаемый), т.к. поездив на полном приводе, недопривод не катит. Итог Passat Variant 1.9 TDI 4motion 2001 года, брал я его вроде за 9К, плюс сразу на обслугу 1К вкинул. По комфорту, расходу и обслуге очень радует, едет тоже хорошо, 130 л.с. и 320Н момента, а самое главное в багажник влазит 42" телек и пару мешков картошки одновременно

Да ничего не случилось, просто захотелось машину помоложе, до этого Daewoo была 2001 года. Хотя если конечно подвернется что-то толковое, пусть даже и постарше, то буду думать - брать или не брать. Есть еще вариант - Skoda Fabia (2000 год), продает близкий для меня друг, цена 200.000 рублей. По ней он сразу сказал, что при встрече расскажет что с ней и как, что еще нужно сделать.

P.S. Поискал варианты типа Вашего, нашел один Volkswagen Passat Variant (B5) 2.3i VR5 (170Hp) 4Motion недалеко, как раз удобен для меня, перевозить вещи, коляски, да от тещи с Белоруссии много вкусного и полезного :-), вообщем авто 2003 года и хозяин просит 300.000 рублей. Продает срочно. Завтра буду созваниваться и выяснять с чем связана такая срочность, может скатаюсь посмотреть, взяв с собой пару специалистов для диагностики автомобиля. Буквально месяц назад знакомый взял VW B5, марку точно не знаю, сказал, что какие-то проблемы выскочили у него...поэтому как-то побаивался рассматривать такие автомобили, хотя тут наверное как повезет :-)

Фабия очень хорошая машина, присмотритесь к ней, сборка чешская, качественная. Цены на ремонт приемлемые.Если Вам подходит по требованиям думаю не разочитует

Весной взял себе Nissan almera tino 2001, МКПП, долго думал, читал. Теперь после нее в любой легковушке чувствую себя - как жопой на асфальте (очень низкая посадка в кресле). С виду довольно компактный, но весьма вместительный внутри. Народ пишет, что даже ванну в такой перевозили. Я пока только дверь 90х200 (на ребре)

смотрю я на эти цены и эти машины и диву даюсь, что в Европе творится, такая халява...
А сейчас сильно большая возня ввезти машину в Беларусь и не растамаживать?
Мне кажется, по модели не угадаешь, важно знать срок, который она по СНГ катается: то дороги наши, то топливо мало не покажется, то погодные условия
Но и то, что у официалов обслуживалась, ни о чем не говорят, вон тут товарищу форда так покрасили, словно это делали товарищи из Тома Сойера: криво и косо

Это касается всех авто, дешево и красиво только в сказках... По Пассатам. Разжевано почти все. Одно из больных мест передняя многорычажка, но туам вздохнул один раз, поменяв не по одному рычагу, а именно все, и забыл на несколько лет, если в ралли на ней не гонять А так, полный привод если вам не нужен, то можно сократить в последующем расход топлива, взяв недопривод. Так же полный привод предполагает одинаковые шины на всех колесах. по бензиновым V5 ничего не скажу, насколько я знаю, довольно редкий мотор.

Откуда?

Саня, скажу тебе так: ни один диагност никогда не скажет тебе сколько осталось жить тому или иному "куску" машины. Так что твоя диагностика выявит максимум порваный сайлент блок или течи какие. Ну скинешь ты 100$ с цены... И что это даст?
То, что находят диагносты это все пыль по спавеению с тем, что будет на внеплановых ТО
Когда ляснет автомат (а в этой машине он ломается довольно часто) ты поймешь, что такое VOLVO, и сколько нужно платить за роскошь...
И еще момент: по мойму кто то хотел себе машину с адекватным расходом... 2.5 турбо на автомате и полном приводе... наверно по городу 20 девяносто пятого.
Это бизнес класс и с зарплатой в полторусик такая машина (причем далеко не новая и ресурс большинства узлов уже на подходе) оставит тебя без штанов.
Саня, люди не просто так ее продают. Она может и в относительно хорошем состоянии, но. Есть 2 варианта продажи такой машины.
1 (не самый плохой) люди ее обслуживали и поняли на сколько дорого содержать бизнес класс и решили купить авто попроще.
2 (самый плохой) ездили до последнего на ней ничего не делая (аля мой тесть. Со сгоревшей фарой ближнего света полтора года ездил!) А потом хвалятся какая хорошая машина - в ней ничего не ломается.
Саня, не ведись. Мой совет однознвчно нет.

Volvo уже отпадает, решил рассмотреть варианты с VW-универсал на полном приводе - актуально для нашего города, особенно для дворов (вспомнил прошлую зиму), на данный момент есть три варианта - Москва (2.8 / 2003 г.), Людиново (2.3 / 2003 г.) и Вологда (2.8 / 2003 г.). Ценник в пределах 250.000-330.000 рублей. С учетом торга можно взять неплохой вариант. Понятно, что еще вложить придется, но уж тут ничего не поделаешь.

P.S. Никак не могу определиться, что лучше взять - АКПП или МКПП. С одной стороны в Москву/Смоленск/Минск мотаться - хочется автомат, т.к. напрягают постоянные пробки ... с другой стороны по трассе и мелким городам можно и на "механике" ездить. Что надежнее в VW - АКПП или МКПП ?

P.P.S. Тему уже наверное нужно переименовать - типа "Коллеги, посоветуйте автомобиль"