Re: Электромобиль Tesla, Айфон в мире авто.
#19
может с моментом связано? или просто технология уже отточена таких движков...
Ссылка на статью по литиевых батареях устарела, тут обновленная, добавилось пару типов батарей:
http://batteryuniversity.com/learn/a...of_lithium_ion
опять таки, не факт
на первый план выходят NMC - Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide (LiNiMnCoO2)
Фосфатные отстают по емкости и току
Один мотор это выиграш по управлению, но проблема смеханикой. Нужны полуоси, диференциал итд итп = с тормозом, АБСом АРСом и прочими наворотами приходится решать сторонними системами. На сабже стоят два движка, значит разная сорость не проблема. А вот 4 да капстаны позволят все вопросы по наворотах перевести на елекронику. Ну и при повреждении 1 - 3 движков или систем управления в аварийном режиме можно доплыть до гаража. так и охлаждать проще и момент на каждом колесе необходим меньший. проблема только в затрате материалов и количистве управления.