Впрочем это пока переходная модель содержащая ещё устаревшие принципы компоновки авто с учётом наличия трансмиссии под ДВС.
По мне так просится привод каждого отдельного колеса в самом колесе с возможностью оперативной замены самого колеса-привода. Тогда из механики трансмиссии только подвеска и мех/гидро тормоза останутся(хотя этот пережиток тоже можно в принципе обойти с помощью рекуперационной системы с возвратом энергии в процессе торможения в аккумуляторы).