Re: Электромобиль Tesla, Айфон в мире авто.
#23
Цитата:
Сообщение от Porter
логично, но на сабже два движка а не один. для чего так сделано, если проще на одной оси? Да и ось то одно, а о 4 ШРСа и две полуоси забыли.
а как же без дифиринциала?! тут в корне не согласен. Как без него организовать АБС? Как быть с разными путями колёс при повороте?
Рекуперация - само собой, это не отъемлемая часть электромобиля.
|
дифференциал + КП - ето 8-12% потерь от движка до колёс
Я не знаю почему они оспользовали два движка, смотрю на етот мир дорогих електромобилей и вижу что не всё в нём логично)
ЗЫ. Чисто моё мнение
ЕМ = Асинхронный двинатель (тип славянка) 10-22кВт, частотник в 3 раза мощнее, LiFePO4 миниимум 100AH (вольтаж зачисит от частотника и двигателя примерно 70-250V), пластиковый корпус или облегчённая модель ЕМ, отсутсвие коробки, колёса 14-15 (если больше, нужен мощнее двигатель)